爱游戏- 爱游戏体育- AYX体育官方网站把奥迪e-tron开上海拔5000米的高山有多大难度？

2026-01-08 11:39:47

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　　在我的印象中，一汽奥迪始终是钟情于冰雪的：每年冬季在吉林举办冰雪试驾活动、赞助中国杯世界花样滑冰大奖赛、赞助了国家冰雪运动对、协助举办“世界雪日暨儿童滑雪节”、支持吉林北大壶和长白山万达两大国内优异雪场升级改造、连续多年赞助滑雪赛事……凡此种种推广冰雪文化的活动，数不胜数。一汽奥迪与冰雪的联系如此紧密，大概是因为一汽奥迪的标志性技术——quattro也同样生于冰雪，而这种紧密的联系在新能源汽车的时代依然被延续着。e-tron发布之初，一汽奥迪就将其行驶在各种严寒环境下，然而它已经不满足于此，并尝试着将e-tron的足迹留在5000多米的雪山上，结果一如往常，e-tron出色地完成了这个任务。

　　一汽奥迪e-tron能有这样的成绩，我认为与一汽奥迪的“爱玩雪”品牌基因有着很大的关系。一汽奥迪在十几年前就将冰雪试驾平台引入中国，并且打造了国内首个集专业冰雪试驾培训、试驾及冰雪文化为一体的冰雪体验平台。以往的冬季试驾都是燃油车，e-tron在2020年也加入了冬季试驾活动的车型中，为了不让续航成为“玩雪”的累赘，一汽奥迪在保证电池冬季续航的上面想必是下足了功夫，所以一汽奥迪e-tron能够取得这样的成绩也是必然的。

　　一汽奥迪引以为傲的四驱系统，并没有在新能源时代终结。e-quattro作为一汽奥迪四驱系统在电气化发展趋势下的产物，延续着quattro的传奇，它用一个电动机驱动前轴，另两个电动机作用在后轴上，共同产生320kW的功率，在加速过程中，车辆可以获得370kW的功率和超过800Nm的扭矩。没有了机械结构的限制，电动全时四驱系统使得完全可变的扭矩分配成为可能，对雪山的复杂路况更加适应。另外，由于无需复杂的机械结构参与，e-quattro还拥有4倍于机械quattro的响应速度，介入更加及时。

　　e-tron支持根据不同地形类型改变驾驶特征，驾驶者可根据路况或个人偏好，在自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野七种驾驶模式中进行切换，提供驾驶乐趣。另外，e-tron的空气悬挂也会与驾驶模式配合运作。例如在越野模式下，离地间隙可以增加35毫米。如果打开“Lift”功能，车身可额外抬高15毫米，这让一汽奥迪e-tron能够轻松应对大部分越野地形。在我们的固有观念中，电动车一般只能用作通勤，而e-tron成功开上5000多米高山的这件事，向我们证了明电动车也可以越野！

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